值得我们借鉴的各国校车(下)

日本政府对校车安全的重视缘于一起“校车事故”――某托儿所校车送孩子上学时，一位老师误以为所有孩子都下车了，而忽视了坐在最后一排睡觉的孩子。老师在课间发点心时才发现少了一个人，但已经晚了。这个孩子就这样在车里呆了3个小时，以至于中暑死亡。事件发生后，接连几天成为日本各媒体的头版头条，该托儿所也立即被查封。

　　由于70%的孩子需要乘校车上学，而有的幼儿园只有一辆校车，因此只得打时间差――将校车分成三条路线，轮流接送。早到的孩子早上学，晚到则反之。这样也缓解了拥挤的交通，有利于减少交通事故。其实在日本，乘校车还算比较安全。校车驾驶员很少有年轻人和老人，大多是经验丰富的中壮年。日本交通事故通报中，基本听不到校车被撞。

　　为缓解首都曼谷拥堵的交通状况，每学期开学前，市政府都会向家长们发出倡议，尽可能让孩子乘校车上下学，并郑重承诺会保证孩子的安全。由于学校条件不同，校车质量也不同，一般是可供十几个孩子坐的空调面包车。

　　由于路途遥远，很多孩子一上车就睡觉，工作人员必须时刻盯着每个孩子，以免煞车或有意外发生时磕着碰着。由于有家长反映，女司机比男司机更细心，因此泰国规定，尽可能让女司机驾车。这样一来，不少原本用私家车接送孩子的家长才放心让孩子乘校车。

　　和澳大利亚全国一样，悉尼的中小学生们都可以向政府部门申请乘坐校车上学。校车的运营有专业的交通公司承担，政府（道路交通管理局）则负责审核他们的资质并签订委托协议，至于学生和家长，不需要为校车支付任何费用。

　　除了个别招收残障学生的特殊教育学校以外，悉尼的校车基本都是独立于教学和教育部门之外，属于公共交通服务的一部分，在政府交通部门完全主导下存在。根据相关规定，校车并不像美国等国家那样拥有专门的色彩、车型，一般就是普通的公交车，只要它在特定的时间和路线行驶，挂上“school bus”的标志，就可以了。也许是澳大利亚人散淡平和的性格使然，这样的管理并没有什么形式上的高调，但是管理的细节却是超越一般意义的严格。

　　校车可以行走公交车道，安全快捷，平稳便捷；校车必须特别注意保养维修，车况不能有一点行车隐患。校车司机是一个具有相当准入难度的职业----司机不仅需要齐全的证件、良好的行车记录、健康的身体，更主要的要热爱孩子、性格温和，最好年龄稍稍偏大。

这是阿根廷的校车